Singapore Airlines извлекает выгоду из возможностей рынка, поскольку Jetstar Asia уходит из-за глобальных проблем в сфере авиации

Вторник, Июня 17, 2025

Singapore Airlines стратегически позиционирует себя для дальнейшего роста, поскольку Jetstar Asia уходит с ключевых рынков, извлекая выгоду из новых возможностей на фоне продолжающейся глобальной борьбы в авиации. С уходом Jetstar Asia Singapore Airlines готова расширить свое присутствие в регионах с высоким спросом, таких как Индия, Япония, Индонезия, Израиль, Иран и Сингапур. Этот шаг происходит в то время, когда авиационный сектор сталкивается со значительной турбулентностью, включая колебания спроса и растущие операционные проблемы. Способность Singapore Airlines ориентироваться в этих изменениях путем укрепления своих позиций на рынке позволяет ей задействовать ранее недостаточно обслуживаемые маршруты, предлагая улучшенную связь и надежность путешественникам в этих регионах.

Эскалация напряженности между Израилем и Ираном в сочетании с трагической катастрофой рейса Air India Flight AI171 вызвали значительные сбои в мировой авиационной отрасли, затронув многие крупные авиакомпании, включая Singapore Airlines (SIA). Однако среди этих проблем могут быть некоторые возможности роста для SIA, особенно с недавним закрытием сингапурского бюджетного перевозчика Jetstar Asia.

12 июня 2025 года произошла трагедия, когда самолет Air India, направлявшийся в Лондон, разбился недалеко от аэропорта Ахмадабада в Индии, что привело к трагической гибели по меньшей мере 271 человека. Эта катастрофа может оказать влияние на Singapore Airlines (SIA) из-за ее 25.1% акций Air India в результате слияния Air India и Vistara в ноябре 2024 года. До этого слияния Vistara была совместным предприятием Tata Sons и SIA, и в результате этого партнерства теперь SIA играет важную роль в операциях индийской авиакомпании.

На следующий день после крушения напряженность на Ближнем Востоке обострилась, когда Израиль нанес авиаудары по Ирану, что вызвало немедленный ответный ответ со стороны Ирана. Этот всплеск военных действий привел к резкому росту цен на нефть, которые 7 июня выросли на 13%, а затем немного снизились. Рост цен на нефть и продолжающийся конфликт привели к значительной волатильности в авиационной отрасли, что привело к колебаниям стоимости акций авиакомпаний. Акции крупнейших авиакомпаний США, включая American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines, упали 13 июня, но восстановились к 16 июня.

Стоимость акций SIA ​​также снизилась, упав на 1.3% до 6.94 долл. США 13 июня и закрывшись на отметке 6.88 долл. США 17 июня. Хотя эти геополитические и операционные проблемы омрачают перспективы авиакомпании, для SIA появилась неожиданная возможность с запланированным закрытием Jetstar Asia 31 июля 2025 года. Уход бюджетного перевозчика с рынка может предоставить SIA шанс захватить дополнительную долю рынка в регионе, в частности, через свою бюджетную дочернюю компанию Scoot.

Пока Jetstar Asia готовится к прекращению деятельности, Singapore Airlines (SIA) объявила о своем намерении увеличить частоту полетов по ключевым направлениям в Азии. Scoot, дочерняя компания SIA, собирается расширить свою сеть, запустив новые маршруты в Окинаву (Япония) и Лабуан-Баджо (Индонезия). Этот стратегический шаг позволяет SIA извлечь выгоду из возможностей, созданных уходом Jetstar Asia, что позволяет Scoot заполнить пустоту, образовавшуюся на конкурентном рынке бюджетных авиаперевозчиков. С уменьшением числа конкурентов в регионе дочерние компании SIA готовы захватить дополнительную долю рынка и привлечь больше пассажиров.

Закрытие Jetstar Asia также создает возможность для SIA и Scoot улучшить свои коэффициенты загрузки и доходность. Отсутствие 180 еженедельных рейсов, которые Jetstar Asia выполняла из аэропорта Чанги, приведет к сокращению количества доступных мест, что, как ожидается, повысит спрос на существующие рейсы, выполняемые SIA и Scoot. При меньшей конкуренции на рынке авиакомпании также могут иметь больше гибкости для повышения или стабилизации цен на билеты, что приведет к повышению прибыльности. В 2024 году Jetstar Asia перевезла около 2.3 миллиона пассажиров, и ее уход оставляет существенную пустоту, которую может заполнить Scoot.

За финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2025 года, Singapore Airlines (SIA) и ее бюджетная дочерняя компания Scoot установили новый рекорд, перевезя 39.4 млн пассажиров. Ожидается, что предстоящий уход Jetstar Asia изменит конкурентную среду, и аналитики прогнозируют долгосрочные выгоды для SIA. Хотя продолжающаяся геополитическая нестабильность и разрушительное крушение рейса Air India Flight AI171 могут оказать краткосрочное влияние на результаты деятельности SIA, закрытие Jetstar Asia, вероятно, окажет более долгосрочное влияние на присутствие авиакомпании на рынке и прибыльность.

Несмотря на эти возможности, растущие цены на нефть остаются серьезной проблемой для SIA. Геополитический конфликт между Израилем и Ираном привел к резкому росту цен на нефть, и это может оказать давление на эксплуатационные расходы авиакомпании. Однако SIA предприняла шаги для смягчения этих рисков, хеджируя около 40% своих краткосрочных потребностей в топливе. Эта стратегия хеджирования обеспечивает авиакомпании некоторую защиту от нестабильных цен на топливо, позволяя ей лучше управлять влиянием роста цен на нефть.

Наряду со своей стратегией хеджирования Singapore Airlines (SIA) может выиграть от снижения доллара США, что может помочь смягчить часть растущих расходов на топливо. Аналитики Rystad Energy также отметили, что цены на нефть могут стабилизироваться, а не продолжать расти, что ослабит часть нагрузки на авиакомпании в ближайшем будущем. 16 июня цены на нефть марки Brent снизились примерно до \$73-\$74 за баррель после кратковременного скачка до \$78 13 июня.

Хотя SIA относительно изолирована от непосредственного влияния роста цен на топливо благодаря своей стратегии хеджирования, общая экономическая ситуация остается фактором. Снижение доверия потребителей из-за продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке может снизить спрос на авиаперевозки. Если пассажиры сократят свои планы поездок из-за геополитической нестабильности, авиакомпании могут столкнуться с более медленным ростом. Кроме того, недавний крах Air India может повлиять на восприятие потребителей, потенциально замедляя текущую трансформацию SIA.

Singapore Airlines использует возможности роста на ключевых рынках, таких как Индия, Япония и Индонезия, поскольку Jetstar Asia уходит, что позволяет перевозчику укрепить свои позиции на фоне глобальных авиационных вызовов. Этот стратегический шаг помогает Singapore Airlines использовать растущий спрос в этих регионах, еще больше укрепляя свое присутствие на рынке.

В заключение следует отметить, что, хотя авиационная отрасль сталкивается с многочисленными проблемами из-за геополитической напряженности, роста цен на нефть и трагической катастрофы рейса Air India Flight AI171, для Singapore Airlines все еще существуют уникальные возможности для роста. Закрытие Jetstar Asia предоставляет SIA и Scoot значительную возможность захватить долю рынка и повысить прибыльность в сегменте бюджетных авиаперевозчиков. Однако внешние факторы, такие как колебания цен на нефть и изменение потребительских настроений, останутся решающими для успеха авиакомпании в ближайшие месяцы. Используя свое стратегическое положение на рынке и приспосабливаясь к этим вызовам, SIA может продолжить ориентироваться в эти неспокойные времена и выйти с более сильной позицией в будущем.